• do diagnozy straty ciśnienia kompresji
• odpowiedni do analizy zaworów wlotowych i wylotowych, pierścieni tłokowych lub tulei cylindrowych, głowicy cylindra czy uszczelek głowicy
• lepsza alternatywa do pomiaru kompresji
• uniwersalne zastosowanie
• Integralny reduktor ciśnienia
• wymagane ciśnienie robocze 1,0 bar
• do zastosowania w silnikach w temperaturze roboczej
• w trwałej walizce z tworzywa sztucznego

Wyniki analizy:

zawory wylotowe nieszczelne
szum powietrza w rurze wydechowej, łączniki łukowe ew. głowica cylindra po stronie wylotu

zawory wlotowe nieszczelne
szum powietrza w rurze wydechowej, w głowicy cylindra po stronie wlotu

pierścienie tłokowe, tłoki, gładź cylindra uszkodzona
świst powietrza w odpowietrzeniu skrzyni korbowej lub wskaźniku pomiaru oleju

uszczelka głowicy cylindra uszkodzona:
Świst powietrza w cylindrze sąsiadującym, otworze świecy zapłonowej

uszczelka głowicy cylindra uszkodzona lub rysy na głowicy cylindra
świst powietrza lub tworzenie się pęcherzy w systemie chłodzenia lub w zbiorniku kompensacyjnym